Сторінка
12

Аналіз фінансового стану Основ’янської ди станції колії Південної залізниці

Аналіз середньомісячної заробітньої плати наведений у таблиці 2. 8

Як ми бачимо середньомісячна заробітна плата на протязі аналізуючого періоду зростає. Це відбувається за рахунок росту основного і додаткового фонду оплати праці, що в свою чергу пов’язане з ростом тарифних ставок та посадових окладів.

Таблиця 2. 8 – Аналіз середньомісячної заробтньої плати по Основ’янській

дистанції колії

Рисунок 3 -Динаміка зміни середньомісячної заробітної плати

Аналізуючи фонд оплати праці в цілому по дистанції і по ділянках роботи можемо зробити висновок ,що за 2003 -2005 роки він зростає.

Збільшення фонду олати праці відбувається за рахунок збільшення основного та додаткового фондів оплати праці.

Аналізуючи середньомісячну заробітну плату протягом трьох років з 2003 по 2005 роки ми бачимо,що вона зростає.

2.5 Аналіз експлуатаційних витрат

Аналіз виконання плану експлуатаційних витрат Основ’янської дистанції колії наведено в таблиці 2.9

Аналіз експлуатаційних витрат по елементах стосовно плану 2005 року до 2003 року , по складовій „Матеріали” , показав, що в 2003 році перевитрати 557,3 тис. грн., це пов’язане з виконанням робіт з поточного утримання колії по забезбеченню безпеки руху рухомого складу. Із за перевитрат на поодиноку заміну шпал до плану на 10,1 тис.грн., поодиноку заміну і поповнення скріплення протиугонів і інших елементів ВБК на 290,9 тис.грн. та матеріалів на утримання штучних споруд на 21,8 тис.грн. на ремонті перевитрати отримані за рахунок збільшення обсягу робіт . Економія з перевезень склала 66,7 тис.грн., по експлуатації перевитрати склали 195,5 тис. грн. З ремонту отримана сума 266,2 тис.грн. По експлуатації перевитрати отримані за рахунок переукладки понад плану МВБ колії старопридатних на суму 194,5 тис.грн., матеріалів по утриманню штучних споруд в сумі 21,8 тис.грн., а також економію по МВБ колії новим на суму99,6 тис.грн. Всього на суму 119,7 тис. грн.Так, були укладені такі метеріали верхньої будови колії с/п : шпали дерев’яні в кількості 1105 штук на суму 27,9 тис. грн., з/б шпали- 1155 штук на суму 31 тис.грн. , рейки Р65 -1,3841 км. на суму 55,7 тис. грн., рейкі перехідні в кількості 63 штуки на суму 72,8 тис. грн. На ремонті по МВБК отримана економія в сумі 262,2 тис.грн. за рахунок зменшення обсягу робіт. По іншим матеріалам перевитрати в сумі 48,9 тис.грн. за рахунок збільшення обсягу робіт. В 2004 році по елементу „Матеріали” отримані перевитрати в сумі 455,5 тис.грн., перевитрати з ремонту по МВБК отримані за рахунок збільшення собівартості робіт по заміні стрілочних переводів навих на 51,5 %. Так були укладені перехресні стрілочні переводи замість одиноких .З експлуатації по МВБ колії економія складає 120,2 тис.грн. із за зменшення обсягу робіт поодинокої заміні дерев’яних шпал на 9,0 тис.грн.в кількості 102 штуки по ціні 88,00 грн. із за їх відсутності, та по скріпленням економія склала 75,3 тис.грн. По старопридатним МВБ колії економія склала 60,3 тис.грн., а по іншим матеріалам перевитрати склали 307,7 тис.грн. за рахунок хзбільшення обсягу робіт. Перевитрати по перевезеннях в порівнянні з 2003 роком склали 299,9 тис.грн. , по МВБ колії з перевезень маємо економію в сумі 257,8 тис.грн. , економія з експлуатації отримана із за зменшення обсягу робіт по заміні шпал дерев’яних в кількості 3580 штук на суму 340,4 тис.грн. та залізобетонних в кількості 1533 штук на суму 78,1 тис.грн. , а по одинокій заміні і поповненню скріплень противоугонів і інших елементів.По ВБК перевитрати склали 27,5 тис.грн. ,і по поповненню і заміні баласту в сумі 245,3 тис.грн. по матеріалам ВБК старопридатними економія склала в сумі 124,2 тис.грн.Так у 2004 році було укладено перехідних рейок менше на 69 штук на суму 61,8 тис.грн., рейок Р65 на суму 48,1 тис.грн., котрейок на суму 5,8 тис. грн По іншим матеріалам в 2004 році в порівнянні з 2003 роком перевитрати склали 573,0 тис.грн. за рахунок збільшення обсягу робіт. В 2005 році по елементу