Сторінка
6

Організація роботи вантажної станції

, (8.2)

де прийнята (після об'єднання) площа складу, м2

розрахункова ширина складу, м.

Будівельна довжина складу , м повинна бути не менше розрахункової довжини навантажувально-розвантажувального фронту як з боку залізниці , так і з боку автотранспорту .

У свою чергу,

; (8.3)

. (8.4)

де кількість вагонів, які проходять вантажні операції у даному складі за розрахункову добу (див. таблицю 4.1);

довжина вагона, м;

кількість подач вагонів до даного складу за добу.

Мінімальна кількість подач

, (8.5)

де тривалість перерв у роботі складу, яка дорівнює 0,5 .2,0 год;

тривалість навантаження або вивантаження всієї групи одночасно поданих вагонів, год;

час на подання, розстановку, збирання та забирання групи вагонів, год;

розрахунковий добовий вантажооборот об'єднаного складу, т (див. таблицю 8.1);

фронт, потрібний для стоянки автомобіля біля складу, м [19 таблиця 2.3 і 2.4];

середня тривалість завантаження або розвантаження автомобіля, год (приймається рівною 0,1 .0,5 год в залежності від марки автомобіля, роду вантажу та способу завантаження-розвантаження, див п. 10 завдання);

середня тривалість роботи автотранспорту впродовж доби, год (див. п. 10 завдання);

середнє завантаження автомобіля, яке дорівнює , т;

коефіцієнт використання автомобіля за вантажопідйомністю (приймається рівним 0,6 .1,0, в залежності від роду вантажу та способу його перевезення);

вантажопідйомність автомобіля, т (див. п. 10 завдання).

Результати розрахунків та наведені в таблиці 8.3.

Таблиця 8.1 - Потрібні площі складів для збереження вантажів по прибуванню і відправленню