Сторінка
2

Моделювання вибору стратегії розвитку пасажирського терміналу аеропорту

1) Якщо обирається будівництво нового терміналу (блок 10), далі управління переходить до блоку 11, який визначає обсяг цього будівництва, враховуючи його розташування, розмір території та інші показники. Після цього слід розробити кошторис запропонованих заходів (блок 16).

2) Якщо немає можливості проводити нове будівництво, різницю пропускної спроможності можна покрити за рахунок реконструкції (блок 12), яка полягає в розширенні терміналу; якщо реконструкція можлива, то управління передається до блоку 13. Блок 13 визначає, який вид реконструкції найбільш прийнятний, а потім управління передається до блоку 16 для розробки кошторису.

3) Якщо реконструкція не проводиться, можна обрати стратегію покращення організації обслуговування, модернізацію (блок 14), після чого управління передається до блоку 15, який розробляє заходи з реалізації проекту цієї стратегії і управління передається до блоку 16, який розробляє кошторис.

4) Якщо не проводиться модернізація, тоді обирається стратегія підтримання поточного стану терміналу (блок 9).

Таким чином, перебирають всі можливі стратегії розвитку.

Блок 16 визначає кошторис по кожній стратегії.

Блок 17 визначає показники ефективності для кожної стратегії.

До показників ефективності відносимо: 1) критерій ефективності; 2) оцінку капіталовкладень.

1) Критерій ефективності при використанні і-ої стратегії можна обчислити за формулою: , де - економічний ефект (прибуток від використання і-ої стратегії) дорівнює , - втрати при реалізації і-ої стратегії дорівнюють .

- загальний доход, - витрати, - кількість заявок на обслуговування (тобто кількість пасажирів), які отримали відмову на обслуговування, - вартість однієї відмови.

2) капіталовкладення або сума інвестицій , які було задіяно для реалізації і-ої стратегії, можна обчислити за формулою , де – норма дисконту, за допомогою якої здійснюється приведення різночасових затрат, результатів та ефектів до початкового періоду (момент часу ), , де – номер року розрахунку, – горизонт розрахунку, – коефіцієнт приведення, який визначається для постійної норми дисконту, за допомогою множення на який здійснюється приведення затрат та результатів до базисного (початкового) моменту часу, – капіталовкладення на -му році.

Порівнюючи стратегії за критерієм ефективності проводиться вибір найбільш оптимальної в конкретних умовах регіону (блок 19).

Блок 20 визначає джерела інвестування в залежності від обраної стратегії. Інвесторами можуть виступати національні або іноземні державні установи, регіональні владні структури. Іноземних інвесторів можна розділити на дві категорії: великі міжнародні інвестиційні інститути (МВФ, ЄБРР, Світовий банк) та конкретні фінансові інститути в певних країнах (великі іноземні фінансові банки та фонди). Внутрішніх інвесторів можна поділити на державні бюджетні (суспільні фонди, державні фінансові заклади, інші види урядової підтримки: гарантії роботи спільних підприємств) та комерційні приватні (бізнесові структури, діяльність яких пов’язана безпосередньо з діяльністю аеропорту).

Для всіх видів інвестицій розробляється бізнес – план (блок 21), і на цьому моделювання розвитку пасажирського терміналу завершується.

Для використання моделі вибору стратегії розвитку пасажирського терміналу аеропорту обрано пасажирський термінал аеропорту „Київ” (Жуляни), оскільки він є типовим аеропортом України. У „вільній зоні” аеропорту пасажирам надають такі послуги: реалізація квитків, реєстрація перед відльотом, кафе, пункт обміну валют філіалу банку „Хрещатик”, магазин сувенірів, авіадовідка.

Вихідні дані для моделювання роботи пасажирського терміналу аеропорту подано в табл. 1, вона містить дані про ймовірність вимоги на послугу, вартість 1 години обслуговування, вартість 1 години простою пасажира в черзі, середній час обслуговування, дисперсію потоку вимог та часу обслуговування. Моделювання роботи терміналу проводилося при загальному потоці заявок на обслуговування в інтервалі 30-120 заявок з кроком 10 одиниць.

Таблиця 1.

Вихідні дані для моделювання