Сторінка
6

Проектування технологій навчання по темі "Технологія складання електричних машин"

Етапи складання, збірка типових з'єднань. З'єднання з натягом застосовуються для отримання нерухомих з'єднань, як правило, без додаткового кріплення гвинтами, штифтами, шпонками та іншими деталями.

Відносна нерухомість досягається внаслідок напруг, що виникають в матеріалі сполучених деталей, деформації їх контактних поверхонь. За інших рівних умов напруга пропорційно натягу.

Міцність сполучення при одному і тому ж натяг залежить від прийнятого способу сполучення, матеріалу і розмірів деталей, шорсткості поверхонь, роду мастила і швидкості запрессовки, умов нагріву або охолодження і т. п.

З’єднання під пресів. Найбільш відомий і нескладний - процес з'єднання під пресом. Зусилля запресовування можуть бути значними, особливо при великих натягах і розмірах посадочних поверхонь.

З’єднання з нагріванням, теплова збірка під пресом. Для полегшення запрессовки застосовують теплову збірку, нагрів охоплює деталі або охолодження охоплюваній деталі, а також те й інше разом. При запресовуванні невеликих деталей у великі корпусні практично застосуємо тільки спосіб охолодження охоплюваній деталі. Теплова збірка істотно (в середньому в 1,2-1,5 рази) збільшує несучу здатність з'єднань з натягом. Це пояснюється тим, що при складанні під пресом микронеровности мнуть, в той час як при тепловій збірці вони, зближуючись, заходять один в одного, що підвищує коефіцієнт тертя і міцність зчеплення. Отже, в нерозбірних з'єднаннях можна знизити натяг, застосувавши теплову збірку. При досить високому нагріванні охоплює деталі (або глибокому охолодженні охоплюваній) можна отримати нульовий натяг або забезпечити зазор Л при складанні з'єднання. Для отримання зазору Л температура нагріву охоплює деталі. Температура нагріву охоплює деталі не повинна перевищувати 400 °С, так як перевищення температури може призвести до зміни структури металу, появі окалини, через яку пару стане труднораз'емним, жолоблення. При охолодженні охоплюваній деталі ці явища не спостерігаються. Однак спосіб охолодження поступається нагріванню, так як при ньому можлива реалізація сполук з відносно меншими натягами. Охоплювана деталь може охолоджуватися за допомогою сухого льоду (тверда двоокис вуглецю, температура випаровування - 79 °С), твердої двоокису вуглецю і спирту (температура випаровування близько-100 °С), рідкого кисню (температура випаровування -183 °С), рідкого азоту ( температура випаровування -196 °С). При цьому різниця температур охоплюваній і охоплює деталей виходить менше, ніж при нагріванні. Крім того, технологічно більш складно охолодження деталі, ніж її нагрівання. Можливі комбіновані способи. З'єднання з натягом в електричних машинах використовуються при з'єднанні сердечника ротора з валом (в машинах малої потужності), кріпленні сердечника ротора від осьових переміщень втулками (машини постійного струму), кріпленні внутрішньої обойми підшипників на валу, кріпленні сердечників статора в корпус і т. п. У деяких випадках здійснюють додаткове кріплення сполучених деталей і вузлів гвинтами або шпонками.

Збірка вузла підшипників. В електричних машинах застосовуються різні типи підшипників залежно від конструкції машини, характеру навантаження і її значення. Як правило, внутрішнє кільце підшипника насаджується на вал з натягом і при чергових розборках з вала не знімається, а зовнішнє кільце входить в підшипниковий щит рухливо. Поля допусків на вал і підшипниковий щит встановлюються ГОСТ. Монтаж підшипників на вал і в щит-дуже відповідальна операція. Зі складів заводу на складальний ділянку підшипники подаються в упакованому вигляді. Перед установкою підшипники повинні бути розконсервовані і промиті. Промивання проводиться у ваннах з мінеральним маслом, нагрітим до температури 80-100 С. Обігрів ванн бажано здійснювати парою для зниження пожежонебезпеки установок. Ванни повинні мати відсмоктування парів масла. Підшипники завантажують в кошик, який опускають у ванну. З кошика підшипники витягують гачком і в гарячому стані надягають на вал. Для надягання підшипників невеликого діаметра використовують гідравлічні або пневматичні преси. Після установки в підшипник набивають мастило.

Розконсервування, промивна, підігрівна, надягання підшипника, набивання змазки. У Деяк електродвигун застосовані закріті підшипники з мастілом, закладеної в підшипник на заводі-виробнику. Такий підшипник встановлюються на вал без розконсервації и Промивка, слід Тільки Знято упаковку.

Інструменти. При монтажі більш великих підшипників використовують найпростіші пристосування, виготовлені з труби 2 з обідком 1 з м'якого металу. Діаметр труби повинен бути трохи більше діаметру вала 4 і упиратися у внутрішнє кільце підшипника. Кінець труби заглушується металевої пробкою 3. Перед насадкою підшипник нагрівають.

Запресовування сердечника статора. Сердечник статора 1 і корпус 3 встановлюють на стіл подачі: сердечник - в призму 7, орієнтуючи по вивідним кінців, а корпус - на супутник 5. Після включення преса стіл подачі переміщається на позицію пресування, де корпус центрується по замках 4 і 6 і затискається. Потім пресуюча головка 8 переміщує сердечник по призмі і через направляючу голівку 2 запресовує його в корпус. Як тільки сердечник входить у втулку, стіл подачі повертається у вихідне положення.

Балансування - це технологічна операція, в процесі якої знаходять значення неврівноваженої маси і її розташування, а потім проводять її урівноваження шляхом додавання вантажів на легкі сторони або видалення частини металу з важких сторін. Норми допустимої залишкової (після операції • балансування) неврівноваженості рото рів і методи її виміру регламентовані ГОСТ 12327-79.

Заведення ротору у статер. Вантажопідйомне кільце 1 намагаються розташовувати по тяжкості ротора. Вантажопідйомне кільце 2 підтримуюче. Рукоятка 3 дозволяє надавати ротору потрібний напрямок. При операції введення ротора за допомогою такого пристосування кранівник, що піднімає ротор, повинен мати високу кваліфікацію. Великі машини часто збираються на місці монтажу. При закладі ротора потрібні спеціальні пристосування і підйомні кошти. Після заклади ротора в статор виробляють надягання щитів.

Збірка підшипникових щитів. Підшипникові щити надягають на корпус і зовнішню обойму підшипника по перехідній посадці. У машинах, що працюють у важких умовах, можливі посадки щита на корпус з натягом. У всіх випадках, в підшипникових щитах і корпусі передбачають заходження фаски. Щити діаметром до 500 мм у великосерійному виробництві можуть запресовуються разом з підшипниками. Щити більшого діаметру подають на складання підйомними засобами і надягають на зовнішнє кільце підшипника, а потім присувають щільно до станини і наживляють болти. Для збіги кріпильних отворів в щитах і внутрішніх кришках підшипників в останні ввертають довгу технологічну шпильку, яку вводять в кріпильний отвір щита при його приближенні до станини. Кінцева дія – установка двигуна на конвейєр.

Аналіз базових умов навчання. Вибір способів актуалізації (формування) базових знань. Аналіз МТ- зв’язків і вибір базового матеріалу