Сторінка
3
Зупинки:
1. Залізничний вокзал
2. вул.Льва Толстого
3. вул.Володимирська
4. вул.Саксаганського
5. Палац Спорту
Маршрут № 66
|
| |||||||
|
Таблиця 3
Прямий напрямок |
Зворотній напрямок | ||||||
№ зуп |
l пер |
Кіль-ть пасажирів |
№ зуп |
l пер |
Кіль-ть пасажирів | ||
Qз |
Qв |
Qз |
Qв | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
- |
1200 |
- |
6 |
4,6 |
990 |
- |
2 |
3 |
700 |
790 |
5 |
4,4 |
690 |
710 |
3 |
3,4 |
640 |
800 |
4 |
3,5 |
620 |
560 |
4 |
3,5 |
770 |
720 |
3 |
3,4 |
580 |
520 |
5 |
4,4 |
790 |
640 |
2 |
3 |
560 |
690 |
6 |
4,6 |
- |
1150 |
1 |
- |
- |
960 |
∑ |
18,9 |
4 100 |
4100 |
∑ |
18,9 |
3440 |
3440 |
Зупинки:
1. Залізничний вокзал
2. вул.Жилянська
3. вул.Некрасовська
4. пл.Перемоги
5. вул.Павлівська
6. вул.Гоголівська
2.2.1. Визначаємо обсяг перевезень
Обсяг перевезень - це кількість пасажирів, що була перевезена на даному маршруті за добу.
Qдоб = Qпр + Qзв ,
де Qпр - кількість пасажирів, що ввійшли в автобус в прямому напрямку;
Qзв - кількість пасажирів, що ввійшли в автобус в зворотньому напрямку.
Qдоб (№ 41) = 7 710 + 7 350 = 15 060 пас.
Qдоб (№ 66) = 4 100 + 3 440 = 7 540 пас.
2.2.2. Визначаємо основні пасажироутворюючі пункти, де входить найбільша кількість пасажирів.
На маршруті № 41 основними пасажироутворюючими пунктами в прямому напрямку є п.п. 1 і 2, в зворотньому напрямку п.п. 3 і 5. Основні пункти тяжіння (де виходить найбільша кількість пасажирів) в прямому напрямку п.п. 4 і 5, в зворотньому напрямку п.п. 1 і 3.
На маршруті № 66 основними пасажироутворюючими пунктами в прямому напрямку є п.п. 1 та 5, в зворотньому напрямку п.п. 5 та 6. Пунктами тяжіння в прямому напрямку є п.п. 3 та 6, в зворотньому напрямку п.п. 1 та 5.
Як бачимо, при русі автобусів в прямому та зворотньому напрямках пасажирообмін на кінцевих зупиночних пунктах різко відрізняється від пасажирообміну на інших проміжних зупинках. Тому можна передбачити, що в години "пік" на маршрутах можна організувати експресний та звичайних рух автобусів.
2.2.3. Визначаємо обсяг перевезень по годинах доби.