Сторінка
2
|
Таким чином, найбільш ефективним засобом зниження ризиків транспортного підприємства є страхування. Перейдемо до розгляду транспортних ризиків та специфіки їх страхування. Під транспортними ризиками розуміються ризики, які пов’язані з реалізацією транспортної послуги. А тому, транспортне страхування можна визначити як сукупність видів страхування від ризиків, які виникають на різних видах транспорту. Об’єктами страхування при цьому можуть бути, як самі транспортні засоби, так і вантаж, і відповідальність експлуатантів транспортних засобів, і життя та здоров’я осіб, які експлуатують транспортні засоби. Показники розвитку окремих видів транспортного страхування наведені у табл.1.
Важливість організації страхового захисту транспортних перевезень пов’язана із специфікою притаманною самому транспортному процесу та ризикам транспортного підприємства.
По-перше, транспортному підприємству притаманний катастрофічний характер збитків, коли можливий фінансовий крах підприємства через одночасну загибель транспортного засобу, вантажу, пасажирів та екіпажу.
По-друге, для транспортного підприємства характерною є слабка передбачуваність конкретних ризиків (загроз), які можуть виникнути на шляху транспортного засобу, пов’язана із великою різноманітністю таких загроз. Відповідно, розроблюються окремі кваліфікаційні вимоги до перевізників, систем безпеки, транспортних засобів, тари, тощо.
Таблиця 1.
Показники розвитку окремих видів транспортного страхування.
Показник |
Вид транспортного страхування |
2005 |
2006 |
Страхові премії (тис. грн) |
Страхування залізничного транспорту |
233 645,0 |
5 273,0 |
Страхування наземного транспорту |
1 217 736,0 |
2 129 514,3 | |
Страхування водного транспорту |
20 808,0 |
25 930,5 | |
Добровільне страхування цивільної відповідальності власників наземного транспорту |
49 262,8 |
49 476,0 | |
Страхування відповідальності власників водного транспорту |
6 790,1 |
7 871,5 | |
Обов’язкове особисте страхування від нещасних випадків на транспорті |
69 099,3 |
85 300,8 | |
Обов’язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів |
558 909,5 |
578 060,2 | |
Рівень валових страхових виплат, % |
Страхування залізничного транспорту |
0,1 |
0,3 |
Страхування наземного транспорту |
46,7 |
44,3 | |
Страхування водного транспорту |
25,7 |
27,4 | |
Добровільне страхування цивільної відповідальності власників наземного транспорту |
22,2 |
23,9 | |
Страхування відповідальності власників водного транспорту |
5,3 |
1,7 | |
Обов’язкове особисте страхування від нещасних випадків на транспорті |
1,9 |
1,7 | |
Обов’язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів |
19,8 |
27,6 |
В-третіх, при реалізації транспортної послуги, власник, як правило не контролює свій майновий інтерес у транспортному засобі, яке здійснює перевезення або у збереженні вантажу, та передає відповідальність за збереження своєї власності перевізнику. Останній у розумних межах приймає на себе відповідальність за вантаж, пасажирів та транспортний засіб.
В-четвертих, транспортне підприємство характеризується наявністю проміжків часу протягом яких відсутня інформація щодо місця його перебування. У ХVII ст. після виходу судна з порту завантаження про нього не було відомостей до моменту його повернення або інформація передавалась через кораблі, що йшли у зворотному напрямку. Із розвитком засобів комунікації ця проблема зменшилась але все ще існує.
Перераховані особливості ризиків транспортного підприємства вимагають розробки стратегії страхування майнових та особистих інтересів всіх його учасників відповідно до їх інтересів та відповідальності.
Інші реферати на тему «Економічні теми»:
Захист внутрішнього ринку як основа стратегії довгострокового інноваційного розвитку ринку машинобудівної продукції
Мінімізація затрат ресурсів у проектному менеджменті за допомогою циклічних мережевих моделей
Вплив зовнішньої торгівлі на соціально-економічний розвиток України
Інструментарій управління агробізнесом
Економічний зміст і структура формування місцевих бюджетів